快单圈时间为1分22秒312,距离赛道记录不足秒时间差距。
更是比刚才的新人基米·莱科宁圈速,足足快了接近一秒!
要知道这才是冬测的开始阶段,很多赛车调校都不是很完善,有着很大的上升空间。舒马赫第一轮测试圈速,就达到如此惊人的速度,出现欢呼声音也就不足为奇。
如果法拉利的赛车能保持这个水准,按照舒马赫的实力,他将有几率打破加泰罗尼亚赛道的圈速记录。
另外这欢呼声音中还有另外一层意思,那就是舒马赫刚才还非常漂亮的战胜了阿莱西。虽然这并不是正式比赛,但是双方都已经认真起来了,这一点还是显而易见的。
最快圈速加上战胜对手,双重因素下就引发了法拉利车队成员为舒马赫欢呼。
“法拉利车队还真是高调啊。”
张一飞看着这种场景,酸溜溜的说了一句,说实话心里面还是有点羡慕的。
毕竟冬测十一支车队,舒马赫已经占据绝对的主角位置了。
“你要是有成绩,也可以一样的高调。”
旁边科塞尔接了这句话,这一幕在他看来不算是高调,有能力有成绩的车手,想要低调都是非常苦难的事情。
听到科塞尔的话语,张一飞没有反驳,只是脑海中想起了后世的一句网络名言。
那就是舒马赫还真印证了一句话,那就是我也想低调,奈何实力不允许啊!
JS53赛车引擎更换的很快,这也是方程式赛车的优点,几乎所有的零部件用后世的话来说,都是标准化、模块化设计,能极大的提供维修效率。
这也就是为什么,方程式赛车进站能用秒计算的原因,没有高度标准化是做不到这一点的。
JS53赛车修复之后,将由阿莱西进行第二次冬测。要知道一般情况下,车队冬测总圈数,将达到700圈左右,所以刚才只是一个开始罢了。
测试圈数的最终多少,将取决于赛车的可靠性能,如果测试期间可靠性能相当差,出现各种机械故障的话,测试圈数降到600圈,甚至是500圈出头也是有可能的。
而赛车稳定性非常强的车队,两轮冬测下来,最多能跑上千圈,给车队的技师团队,提供充足的调校数据,这样在F1赛事中,面对各种不同的赛道状况,调校就将更加的游刃有余。
阿莱西再次行驶在加泰罗尼亚赛道上,车队成员都把目光锁定在他的赛车上面。如果新引擎还是出现同样的问题,那么就只能想办法更换引擎供应商。
如果开着这种不靠谱的赛事引擎征战F1,结果是可想而知的。但是想要更换赛事引擎,也不是一件容易的事情,特别是对于普罗斯特车队这种私人小车队来说,无论是财政还是技术实力上,都将经历一场考验。
所以此刻车队成员心里面,
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