难度最大的气动扳手。
为什么F1进站能做到短短几秒内换胎,就是因为把程序跟分工,给细分的无比详细。单单换一个轮胎,就安排了三名技师配合。
其中一人负责气动扳手,松螺丝、拧螺丝都是由气动扳手技师负责,第二个人负责拆下旧轮胎,第三个手中拿着新轮胎换上去。
这个过程分成三步,看起来好像无比简单,但是考虑到两三秒的惊人速度,就能感受到那种团队极致配合带来的震撼。
换做是一般人,甚至是一般的汽车修理工,两三秒别说是换胎了,可能就连第一个螺丝都还没能拧下来。
发动机的狂暴引擎声音开始远远传来,技师团队听到这个声音之后,都开始微微躬下自己的腰,保持着最佳的行动姿态,等待着张一飞进站。
另外一边,张一飞也是把赛车开进了维修通道,然后他一脚刹车,非常精准的把速度给降低到80km/h,时速表数字只有非常细微的跳动,速度误差不超过1公里。
这些都只能算是F1车手的基本操作,如果一名F1车手,连赛车速度都控制不精准,说出去简直会让人笑掉大牙。
进站换胎真正的难度,不在于把速度给降下来,而是讲究如何完美的停稳。
远远的张一飞就看到首席技师查理,他手中举着一根类似棒棒糖形状的指示牌,上面写着刹车的字样。
正是因为指示牌形似棒棒糖,所以举着指示牌的技师,也被称之为“棒棒糖人”。他通常是技师团队里面的头号人物,负责掌控全局跟协调的重任,并且还是唯一能够通过无线电,跟车手直接沟通的维修技师。
所以一般情况下,这个职位都是由首席技师兼任,这样才能更为直接的了解赛车状态,以及跟车手进行沟通。
查理把指示牌略微横放,起到告知车手应该准确的停在什么位置。要知道F1赛车虽然开放式座舱,但并不代表着坐在车里面,视线会很好。
基本上车手开F1赛车,已经脱离了“坐”这个字,用“躺”来形容都没有问题。所以F1车手的视线聚焦点都是放在远方,而赛车周围都能称得上是视野盲区,所以需要指示牌来辅助停车位置。
张一飞把赛车给开进车位,然后一脚刹车精准的停车,指示牌就在自己的头盔面前。
如果这个时候站在旁观者的视角,就能看到张一飞赛车不偏不倚,非常精准的停在车位的中心位置。这对于一名第一次进站训练的新人车手来说,算得上很不错的表现,也代表着张一飞有着扎实的基本功。
查理是提前回到总部的首席技师,这段时间都是跟着张一飞在赛道上面联系,早就已经放下对于张一飞新人车手的偏见。
相反,他现在很佩服张一飞的努力,以及那意料之外的扎实基本功
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