校老板瞧见行业开始复苏。要是价格压得太低,怕不是要恨得跳楼自杀?
没错,如果没什么意外,这场所谓的民航大萧条并不会持续很久。半年以后就开始有复苏的苗头了,一年后基本就能恢复到原先的水平了,之后就是黄金十年。
之前两三亿买一个牌照,那绝对是当冤大头。现在一个亿买下所有,徐苍认为是可以接受的。
自己活,也让别人活,这不是两全其美?
而且,说是徐苍有压价的空间,实际上也不好掌握。
说是半年后应该会有复苏的苗头,但是在此之前应该会有些许苗头。要是再往后拖,拖得航校老板后知后觉了,那说不得价格又得涨上来了。
于是,徐苍当时就跟祝明约定回国后派人去审核一下凤凰航校的资产。
一个亿是徐苍可以接受的价格,但是也得派专人看看凤凰航校到底有没有相应价值的资产,至少差别不能太大。
另外就是清查一下凤凰航校的债务。他要是买下了凤凰航校,也就意味着承担相应的债务了,徐苍可不能接受当个冤大头。
不过,依据重生前的记忆,凤凰航校应该是没有大面积的坏账的。就算没有徐苍的收购,凤凰航校在听过这段时间的低谷后,未来发展得也还行,在他重生前,凤凰航校都是存在的,只不过始终不温不火而已。
除了带来凤凰航校有意出售的消息外,祝明还给徐苍提了一个不大不小的新闻。
蓝天航空的飞行部总经理王瑄因行贿被抓了,好像是给剑川机场集团的某个高管行贿的,为的是剑川—宿务的航线,再具体细节就不得而知了。
这段时间,除了美国那件事,就属王瑄被捕的事情最被热烈讨论了。
王瑄这一被抓,整个蓝天航空都要接受审查。这蓝天航空又不是什么清白身,只要是仔细查,怎么都能查出些问题来。
另外,不仅仅是宿务航线被取消,其余东南亚的国际航线也全部被暂停运营,西南局在查蓝天航空此前的东南亚航线审批上是不是存在漏洞。
且不说会不会查出什么要命的东西来,光是走完所有核查流程,那都要花上不少的时间。在此期间,所有东南亚的航线都要停下来。
这些航线中有一部分是蓝天航空自己的,这些航线暂时停运损失小一些。可还有一部分是旅行社的航线,这些就要被牵连了。
跟之前春夏旅业集团与蓝天航空签订的包机合同一样,还有一些别的旅行社也会跟蓝天航空合作的。
这些旅行社主营东南亚的旅行团,那都是自带航线的,蓝天航空就负责出飞机和机组就可以了。
结果,蓝天航空出事了,连带着这些旅行社自己的航线也要接受审查,那可得亏不少钱呢,损失不得由蓝天航空来赔?
本来蓝天航空之前就因为A380
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