因为邓鹏是专家,他才能更能理解这个叶片之中蕴含的技术含量,才更能理解国产与世界顶尖间的水平差距。
cfm公司直接亮出这碳纤维嵌合钛合金的叶片便是镇压了全场,场中之人鸦雀无声,无人再敢有任何言语。
李赫宰鼻腔之中哼出一道轻音,只是这声音落到邓鹏耳朵里却犹如炸雷一般,震得邓鹏心神动摇。
光是这个叶片技术,就算给他们充足的经费,没个二十年,他们根本不可能有什么实质性的进展。
这就是残酷的现实。科学技术不仅仅需要持续不断的大力支持,还要时间上的积累。在先发优势上,欧美那边比国内强大太多了。
李赫宰脸色稍稍转为可惜,耐心地劝道:“邓主管,现在已经是全球化的时代了,不要有那种封闭的思想。大家都是做生意的,只要你们愿意付钱,那我们就会提供最好的产品,这样不是你我都好?”
邓鹏咬着牙:“那多出的百分之十五的溢价是什么意思?”
其实,邓鹏也不是那种死板的人。一方面他始终拥有自研国产航空发动机的梦想,并愿意为之奋斗,另一方面,他也能正确地认清现实。
国产大飞机在机身设计方面的技术差距没有航空发动机那么大,也就是说如果全部走自研,很可能也是机身结构能造出来了,但是航空发动机还造不出来。
所以,邓鹏一开始也是同意先让国产大飞机使用国外发动机的。这个决定是基于现实压力,为了不拖慢整体自研速度而做出的妥协。等后面国产航空发动机有了突破性的进展,后续再逐渐换上咱们自己的动力心脏。
然而,在这个决定下来后,出于对国产大飞机的先进性的考虑,中航工业自然也想要最优异的发动机。在世界航空发动机巨头中,通用自然是首屈一指。而其合资公司cfm在cfm56的基础上新研出来的p系列已经确定作为空客和波音下一代窄体机的动力源泉,有了空客和波音两大厂商背书,中航工业也有意选择这款最前沿发动机。
可是,cfm公司给中航工业的报价足足比同系列的ab型号高了百分之十五。虽说不同型号之间由于细微的差别,价格上存在微小的浮动是正常的,可足足百分之十五的溢价已经不是发动机差异化可以解释的了。
要知道,飞机的动力系统经常占据整机价值的一半,其价值之高可见一斑。这百分之十五的溢价附加到发动机的高价上,那可不是小数目啊。
而且,这个溢价是基于目录价的。也就是说,cfm公司给中航工业的报价是没有任何优惠的,还要涨价。但是,根据行业潜规则,空客和波音所得到的实际价格肯定要低于目录价的。
这一来一回的,中航工业简直就是一个冤大头。这正是邓
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