第八十九章亿万富翁
新京,一汽集团!
徐总面露严肃之色,看着摆在眼前台崭新的18台发动机,总共三款,每款6台样机。
徐总不由响起自己参加工作以后在一汽经历的一幕幕,心中愈加的坚定,要强化一汽改革,一汽不改革,那么只有死路一条。
当年他参加工作的时候,一汽的骄傲‘红旗轿车’被下马了,这一直都是老一汽人心中永远的疼。
到底为何红旗轿车被叫下马,有两种比较权威的原因:
一是由于红旗轿车可靠性不高,经常发生故障,让干部不爱坐。迎接外宾时,还发生过半路抛锚、刹车失灵的状况,国际影响不好。
二是因为当时红旗已经远远落后于时代,跟国外动力强劲外观新潮的进口车比起来,红旗显得老迈不堪。而且当时红旗只允许干部乘坐,反而地方干部早早坐上了进口车。于是因某些因素不平衡,红旗等不到升级改进,便因某些干部想乘高级车的观念而下马。
总之,红旗下马官方的报道原因是“因油耗较高”,在红旗停产后,丰田皇冠为代表的进口车疯狂涌入华夏,成为干部的座驾。
1982年至1986年共进口轿车万辆,是前32年进口的两倍多(1950年至1981年共进口轿车万辆),其中1985年正规渠道进口轿车万辆,共花亿美元。
但据不完全统计,1985年实际上正规加走私进口到华夏的汽车高达万辆,其中丰田就占了三分之一。这个数字一举超过了华夏自有汽车产量总和(包括轿车、卡车、客车等所有类型),华夏汽车产业在国外巨头倾销下岌岌可危。
光是这些年进口轿车耗费的外汇,就相当于华夏30多年汽车工业总投入的两倍,还几乎掏空了华夏当时早已不多的外汇储备,导致华夏经济开始进入紧缩时代。
1987年起,认识到严重问题,中央才下了死命令不允许从东瀛等国进口轿车,把发展国产合资轿车提上了日程表。
徐总是亲自经历过那个时代的,甚至他亲自在1995年参与了把奥迪100改头换面以红旗轿车重新推向市场,重新激活红旗品牌。
而这种红旗又被称为小红旗。
在对“小红旗”进行重新激活时,一汽内部也爆发出两种观点在激烈碰撞。一种认为借用国外巨头的技术,只要套上红旗的壳,依旧是华夏名车代表。另一种却认为应该重新正向研发,拿来主义虽然方便快捷,但不是长久之道。最终,在振兴红旗的迫切心理下,第一种观点得到工厂领导层的认可,关键技术都来自奥迪100的“小红旗”正在研发,它跟奥迪100不同的只是外面的一张壳。
徐总是时代的经历者,他也痛苦过,也愤恨过,可是时代大潮滚滚而来,不是
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