部分,那也是弥足珍贵的。
学习之后,才是真正需要练手的时候,所以孙祖杰说的运十六方案定的时间是十年后,主要依据就在于此。
本来这个领导众人学习并研发下一代飞机的任务会交给马奉山,但是马奉山病了,所以孙祖杰就决定彻底让年轻人担纲,所以请他推荐一个年轻人,可以在十年后有能力有精力主持这个巨大的项目。
孙祖杰告诉马奉山,十年时间内,华夏飞机需要韬光养晦,积累资本。韬光养晦就是要让麦道相信华国愿意废掉自己的大飞机研发,全力配合他们的组装,这样他们才会松懈,才会舍得拿出更多的东西。
而积累资本除了突破一些技术难题之外,在经济上,需要通过军转民可以造血,不需要完全依赖国家拨款;
另一方面这十年通过与麦道的合作,健全现代化飞机企业的管理,造飞机是一个系统工程,也是一个市场行为,必须要能被市场接受,出来的产品光靠情怀是卖不动的。
孙祖杰请求马奉山给他十年的时间,让他可以做到韬光养晦,积累资本,最后孙祖杰说的很明白,
“老马,就算没有我,运十也一定会下马,这是早就定下来的;但是我们国家同样需要大飞机,我也希望能够造出华国的大飞机,不管您信不信,我一定会坚定不移的按照我的既定思路走下去。”
孙祖杰这应该是第二次画饼,马奉山将信将疑,孙祖杰不知道他信不信,但是他是信了,他继续着自己的步伐,跟不上的就会被他一脚踢走,无论是谁。
八三年的春节,第一次联欢晚会孙祖杰根本没顾得上观看,春节之后的整个正月他一直忙着华夏飞机的相关事务。
此时华夏飞机的高层调整进入高潮,华夏飞机研究院先是成立了一个专家委员会,运十的总设计师马奉山担任首席专家,运十的多位副总设计师以及资深的子系统专家成为专家委员会成员,他们享受的是总经理和副总经理待遇,主要承担的是技术顾问工作。
更夸张的是,华夏飞机同样成立了顾问委员会,周文安同志光荣的成为主任,但是下面的副主任,委员名单根本没有公布,这是非常明确的信号,不听话就到这里坐一坐。
一大批四零后甚至是五零后研究人员正式支撑起飞机研究院,三十八岁的武新施成为华夏飞机研究院院长,所以当武新施得到通知,坐上领导席的时候还有些发蒙,怎么也不敢相信,不管怎么算也轮不到他呀。
不过看着专家委员会一大堆资历超过他的人,他才恍然大悟,又感到十分紧张,这么拔苗助长,他的压力太大了。
但是当武新施看看他的副手和下属时,却发现似乎也没有那么糟糕,这一次被提拔上来的都是跟他差不多的年轻人,大家大哥不说二哥,都是菜鸟,都是被硬扶上位的。
但是此时已经没有人在意他的想法,因为整个集团上下已经一片混乱,所有人都惊呆了,谁也想不到孙祖杰竟然会这么不管不顾,而上级领导也听之任之,这也太不可思议了吧。
已经下定决心的孙祖杰,暴风骤雨般的启动了整合和改制。李胜利将坐镇上沪,华投后勤部门配合他开始启动改制程序,上飞厂是第一个单位。
与此同时,联合工作组正在紧锣密鼓的筹建,八家三线工厂将成为第一批受害者,工作组将根据现有的军工订单确定需要的人员和生产线,同时确定其余生产线的处理方案,可以搬迁的搬迁,需要拆除的就要开始拆除。
工作组确定方案之后,不需要的大批人员将进入待岗状态,等待他们的首先是各种培训,为转产汽车做好岗位培训。
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