金属体,加上往复运转表面光滑的铸铁金属,就能实现压缩空气,它在机械工程领域可以称之为气缸与活塞。光有气缸与活塞还不够,为了能传动能量让活塞运转起来,肯定要加装曲柄连杆,连接能量供应核心,这个点由把电能转化为机械能的电机负责提供,此后,再加装完全密封的铸铁壳体与进排管道,一个可以压缩空气的机器设备就做好了。这,就是空气压缩机。从机械工程角度讲,压缩机工作原理非常简单,对后世任何一名理科高中生而言,只要听了课,随便掰扯理解,动手能力强的学生,都能造个简易压缩机。而压缩机更是遍布千家万户,举个最简单的例子,后世家家户户全都有的空调和冰箱,全靠压缩机制冷。不过,作为工业级空分设备的心脏,研发道路上的第一只拦路虎,具有不可替代性的压缩机,工作要求和指标却远远超过空凋压缩机和冰箱压缩机,而且,对压缩机而言,想要整台空分设备生产出足够的氧气,必须付出五倍以上的努力。原因很简单,空气中的氧气体积分数为21%。制取一份氧气,需要五份空气。对压缩机来说,满足一台最小的2t级实验氧吹炉单位耗氧量,即180立方米每小时氧气产量,得直接乘以五倍。如果是真正意义上的30吨级工业氧吹炉,那就更加夸张了。30吨级氧吹炉不仅意味着钢水容积增加,而且单位耗氧量急剧上升,达到每吨金属3.5立方米\/每分钟!这是什么概念?每小时供氧强度要达到6300立方米,然后再乘以5,得到3.15万立方米空气的天文数字。当然,余华没有好高骛远,准备直接上马7000立方米每小时的空分设备,脚踏实地,从小出发,目标定在每小时200立方米氧气的空分设备。“现阶段全世界空分设备的氧气产量不高,主要原因在于压缩机进气量不够,而这取决于进气机组的进气效率……”余华右手握着铅笔,简单几笔,便画出一个具有极简风格的进气机组结构,脑海高速运转思考。进气机组与进气效率!工业级空分设备的研发难度之所以高,在于超高制氧效率。由于压缩机必须每时每刻需要获得巨量空气,进气机组的设计至关重要,已知进气效率越高,压缩机进气量越高。一个新的问题由此诞生,什么结构设计的进气机组效率最高?没人知道,这是氮肥工厂老板和氧气切割工程师最关心的事情。当然,余华还是知道的,已知进气效率最高的进气机组,唯有F-22‘勐禽’身上F119失量涡扇发动机用的压气机,这玩意儿进气效率之高令人感到可怕,每秒进气量达到上千立方米以上,令这款小涵道比涡扇发动机的进气效率,却丝毫不
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