金属体，加上往复运转表面光滑的铸铁金属，就能实现压缩空气，它在机械工程领域可以称之为气缸与活塞。光有气缸与活塞还不够，为了能传动能量让活塞运转起来，肯定要加装曲柄连杆，连接能量供应核心，这个点由把电能转化为机械能的电机负责提供，此后，再加装完全密封的铸铁壳体与进排管道，一个可以压缩空气的机器设备就做好了。这，就是空气压缩机。从机械工程角度讲，压缩机工作原理非常简单，对后世任何一名理科高中生而言，只要听了课，随便掰扯理解，动手能力强的学生，都能造个简易压缩机。而压缩机更是遍布千家万户，举个最简单的例子，后世家家户户全都有的空调和冰箱，全靠压缩机制冷。不过，作为工业级空分设备的心脏，研发道路上的第一只拦路虎，具有不可替代性的压缩机，工作要求和指标却远远超过空凋压缩机和冰箱压缩机，而且，对压缩机而言，想要整台空分设备生产出足够的氧气，必须付出五倍以上的努力。原因很简单，空气中的氧气体积分数为21%。制取一份氧气，需要五份空气。对压缩机来说，满足一台最小的2t级实验氧吹炉单位耗氧量，即180立方米每小时氧气产量，得直接乘以五倍。如果是真正意义上的30吨级工业氧吹炉，那就更加夸张了。30吨级氧吹炉不仅意味着钢水容积增加，而且单位耗氧量急剧上升，达到每吨金属3.5立方米\/每分钟！这是什么概念？每小时供氧强度要达到6300立方米，然后再乘以5，得到3.15万立方米空气的天文数字。当然，余华没有好高骛远，准备直接上马7000立方米每小时的空分设备，脚踏实地，从小出发，目标定在每小时200立方米氧气的空分设备。“现阶段全世界空分设备的氧气产量不高，主要原因在于压缩机进气量不够，而这取决于进气机组的进气效率……”余华右手握着铅笔，简单几笔，便画出一个具有极简风格的进气机组结构，脑海高速运转思考。进气机组与进气效率！工业级空分设备的研发难度之所以高，在于超高制氧效率。由于压缩机必须每时每刻需要获得巨量空气，进气机组的设计至关重要，已知进气效率越高，压缩机进气量越高。一个新的问题由此诞生，什么结构设计的进气机组效率最高？没人知道，这是氮肥工厂老板和氧气切割工程师最关心的事情。当然，余华还是知道的，已知进气效率最高的进气机组，唯有F-22‘勐禽’身上F119失量涡扇发动机用的压气机，这玩意儿进气效率之高令人感到可怕，每秒进气量达到上千立方米以上，令这款小涵道比涡扇发动机的进气效率，却丝毫不

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