四年计划”的核心也是初步构成东北铁路网。
这条“十”字型的铁路东西走向以京奉铁路连接关内,以安东铁路连接朝鲜,南北走向则是旅顺至长春,如工期、资金准许下将会进一步向北延伸,从而构成辐射东北全境的两条干线铁路网。
而未来东北的建设将完全仰赖这两条铁路,煤铁矿的开采、土地的开发以及大规模的移民,还有的就是沿铁路线分布的一个个城市,总督府已经开始详尽规划东北三省大小不等的42个城市的建设,这样进行全面系统地规划的同时,需要的是一条辐射型的铁路网。
实际上未来的城市建设也好,工业建设也罢,都是围绕着铁路作文章,以铁路为核心,这同样也是这个时代的特色,正像后世最为出名的那句话一样“要想富,先修路”,铁路作为这个时代最快捷、运力最大的陆上交通工具,自然是陆上经济的核心。
可以说,两条铁路将是未来东北的根本,无论是建设亦或是他日的南征,都需要这两条铁路,而修建这两条铁路需要多长时间?
三年!
这是总督府给铁路公司的时间,尽管铁路公司早在去年就已经于东北进行考察,确定了两条铁路的路线,与后世的铁路路线几无多少差距,相比于多山的朝鲜,除奉天义州的铁路位于山区之外,其它地区大都为平原或丘陵,简单的地质条件意味着铁路可以修建的更快,筑路成本更低。
工地上,几处篝火与工地间燃着,一盏盏煤油灯如夜星一般散落于这片荒原,这是一片荒原,因为这里尚未被垦殖,而随着铁路的筑通,唐浩然相信,很快,在这片大地上会出现一座座新的农庄,新的城市。
“大连至奉天的铁路什么时候能够筑通?”
话声稍稍一顿,唐浩然又继续反问道。
“一年?还是一年半?”
总督的一声反问让蔡锦章这位铁路工程师略微一顿,作为铁路公司的工程师他又岂不知道总督府对这条铁路的重视,这甚至直接关系到明年总督府是否能够顺利迁入大连。397公里的铁路,在其它任何地方工期少则需要两年,而对于已经易名为“东北铁路总公司”的公司来说,却只有不到18个月的时间。
“请大人放心,十八个月内,铁路一定会投入使用!”
蔡锦章的回答让唐浩然略微点下头,一万战俘、五万劳工,相对应的还有一千名因伤残退役的军人,在过去的一个半月中已经进入这片工地。而他们依然采用在朝鲜屡试不爽的分段施工,397公里铁路被分成了数十个施工段,而工期最为耗时的铁路桥建设上,其更是已经于路基同时施工以保证工期。
18个月,至少能够连忙关内以及朝鲜并于辽宁初步建起现代化的交通网络,而这是东北,准
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