为一场赛车事故,来到了这个世界,成为了方程式车手。
历史已经改变,身体也已经改变,灵魂跟思维却没有改变。
这条东海赛道,永远都不会在张一飞记忆中抹去,已经彻底的融入进身体,或者说灵魂!
看着张一飞离开休息室,阿隆索其实并没有很清楚,曾经是身体的一部分,这句话到底该如何解释?
张一飞来到控制台,此刻车队策略组成员,正在进行着最后的赛前准备。
本应该是任务最重的收官之战,不过这一次却成为了整个赛季下来最轻松的一场赛事。像是赛车调校、进站策略等等方针,张一飞都已经早早做出决定。
而且圈速下来,张一飞展现了绝对的统治级,连个像样的对手都没有,想要针对都不知道应该去针对谁。
所以这一次车队策略,最主要是各种意外的应对方案,比如说赛车故障、事故损坏、甚至是天气意外。
“飞,东海这几天都是阴天,气象局报告有可能会降雨,一停策略要不要改成二停或者三停,来防范可能的天气突变,减少临时进站带来的损失?”
相比较一停战术,二停或者三停战术保胎没有那么极端,对于进站圈数卡的也没那么死,可操作的空间相对来说比较大。
如果一停战术进站之后,遇到下雨的话,那么将彻底的打乱车队计划,而且相当于白白浪费一次停站时间。
要是选择二停或者三停,哪怕就是遭遇到天气因素,临时停站的话,也有可能跟原本的进站计划很接近,多几圈少几圈影响其实并不大。
之前车队策略组,都一致认为一停战术最好,毕竟张一飞是头车,能最完美的保胎跟压车,保证自己在赛道上的速度跟节奏。
现在天气预告有下雨的可能性,那么可以考虑相对保守但更安全的二停、三停战术。总用时上可能会差一点,不过张一飞现在的圈速实在是太强势,只要正赛能保持下去,多几次进站的影响微乎其微。
对于车队来说,他们不在乎过程,甚至可以不在乎杆位或者赛道记录,只要张一飞最终能成为世界总冠军,那一切都是值得的。
求稳,变成了车队策略组的主流想法。
“科塞尔,你觉得采取几停战术?”
张一飞听完车队分析之后,把目光看向了科塞尔,德国老头总是能最精准的说出自己内心的想法,而且还不用多费口水。
“一停。”
科塞尔依然很简单粗暴。
“科塞尔,你真的要这么激进吗?”
普罗斯特语气有些不满,其实更改停站策略,主要推手就是他。
毕竟他不想张一飞冒任何的意外风险,慢点没关系,只要能安安稳稳的拿冠军就行。
“跟激进没关系,如果多停战术,你确定那些一停的车队,不会牺牲一名车手当僚机吗?”
科塞尔这句
请收藏:https://m.jinghuashuge.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)