个车队很引擎供应商世界冠军,基础跟粉丝数量,远远不是一般成立不到两年的新车队能比的。
“海利欧想要拿冠军,问过我们迈凯轮没有?”
“只有库特哈德从舒马赫手中,夺取过摩纳哥之王的头衔。飞都没有资格,海利欧算什么东西?”
“迈凯轮不会永远的沉寂下去,我们才有问鼎摩纳哥的实力!”
另外一边迈凯轮车队粉丝,也毫不示弱的发表自己的宣言。
从塞纳身亡之后的这些年里面,大多数赛季中,摩纳哥赛道的冠军头衔,都是掌控在舒马赫手中。
但是舒马赫并没有完成像塞纳那样的绝对统治,八年时间里面漏了三个摩纳哥分站冠军,分别被潘尼斯、米卡·哈基宁,以及库特哈德夺取过。
米卡·哈基宁就不用说了,芬兰最顶级的车手,拿过两届世界冠军头衔的芬兰王者,基米·莱科宁的领路人。
他获得摩纳哥赛道冠军是没有争议的,毕竟别人当年还拿了世界冠军头衔,实打实的把F1皇冠戴在了自己头上。
但是潘尼斯这个摩纳哥冠军头衔,就有点捡漏性质了,因为潘尼斯拿到摩纳哥冠军的时间点是在1996年,而当年一场大奖赛下来,就只有三位车手完赛。
没有看错数字,就是一场比赛下来。包括舒马赫在内的其他车手,跑着跑着人就没了,最后就剩下三个人完赛,而潘尼斯恰恰就是这三个人之一,所以拿到了冠军!
之前阿莱西在跟张一飞讲解赛道的时候,最后一句话就是运气。当年的潘尼斯,就是实力演绎了,什么叫做“欧皇玩家”。
要知道一般街道赛,排位赛的排名都很关键,这跟之前的新加坡大奖赛很像。但是对于摩纳哥赛道来说,头排发车更是注定了命运,一般情况下除了杆位,最多也是二三名能赢,后面基本上都没有希望了。
1996年的潘尼斯,他的排位赛成绩,却远远的落后在14的位置,这属于完全没有希望的排名,哪怕让塞纳跟舒马赫来跑,都几乎不可能拿冠军。
但是当年下雨了,第一圈就干掉了6辆赛车,包括舒马赫都被退赛。第十圈的时候,又少了4辆赛车,于是世界冠军达蒙·希尔处于领先位置,很快他也爆缸退赛。
随着最后一位强势选手达蒙·希尔的退出,阿莱西来到了头车位置,这可能是他距离摩纳哥大奖赛冠军,最近的一次!
不过上天并没有眷顾阿莱西,他在比赛快要结束时候,因为赛车悬挂失效,也不得不退出比赛。
这样一路下来,赛道上就只剩下潘尼斯、库特哈德跟赫伯特三位车手。最终潘尼斯处于领先位置,就这样以14的发车顺位,拿下了摩纳哥大奖赛的冠军头衔。
从而也可能理解,为什么阿莱西会最后强调运气,就是因为他的运气没
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