嚣张无比,把张一飞当阿猫阿狗级别车手羞辱,硬逼着舒马赫这位方程式第一人出来应战。
时过境迁,现在来到别人的地盘,轮到自己被人看不起,而且还是当着如此多的媒体的面。这以海利欧的性格,怎么能忍?如果不是雷诺经理再三劝阻,海利欧可能用的还不是软胎,而是更加危险的超软胎。
他就赌自己所有走线,都是干的路面,至于行驶过湿地跟积水路段时候,会不会打滑就听天由命。
可以这么说,论天不怕地不怕这方面,海利欧真的把印地车手的疯狂给展现到了一种极致,哪怕张一飞都自愧不如。
毕竟张一飞的激进,是在合理范围之内,没办法了只能靠玩命去拼挽回劣势。而海利欧完全不管不顾,甚至可以说毫无理智可言,纯粹的疯子车手。
张一飞通过后视镜看向海利欧的时候,他同样也把目光,死死的锁定在张一飞这辆普罗斯特赛车身上。
论海利欧在F1围场内的仇恨优先级,张一飞说第二,那没人敢称第一,舒马赫都得往后靠靠。更别说今天张一飞还是杆位车手,想要成为最终的分站冠军,张一飞就是绕不过去的坎。
海利欧已经在心里面打定了主意,无论使用什么方式,他都要在揭幕战中一鸣惊人。让整个世界看看,印地车手并不是弱者,哪怕来到了F1围场,同样可以统治赛道。
当初在印第安纳波利斯赛道上,所丢失的荣誉跟尊严,我海利欧要一点点的拿回来!
二十二名车手停在了发车位上,目光都锁定在赛道上方的信号灯上。
当五盏绿灯依次亮起,然后同时熄灭的瞬间,张一飞就一马当先的冲了出去,开始了自己的暖胎圈。
此刻张一飞后面跟着的是舒马赫,以方程式第一人的身份,他是不可能在暖胎圈搞什么的事情的。所以张一飞可以按照暖胎圈的流程,在赛道上肆意的左右变线,并且不断的急加速跟刹车,尽可能让赛车工况温度提升上来。
同时张一飞利用变道的时机,非常仔细的观察着赛道湿滑情况,并且感受轮胎抓地力区别。曾经在他接受科赛尔理论知识指导的时候,有过速记的经历。
而现在张一飞就在做着同样的事情,在这极其有限的暖胎圈时间里面,去记住赛道路面状况,保证接下来的正赛不会出现致命失误。
不过就在这个时候,张一飞发现了一个很严重的问题,那就是赛道被打湿之后,灯光的反射度被严重降低,路面状况很难看清楚,入眼之处大多数都是黑漆漆的一片。
这种感觉,就跟雨天开车一样,如果车灯色温过高的话,连地面上的各种交通线都看不清楚。现在情况虽然远远没有雨天开车那么严重,但是F1的要求,也远远比雨天开车要求不知道高多少倍。
除非是明显的积水出现反光,一般比较湿润的路面,张一飞根本就无法判断路况湿滑程度,轮胎抓地力极限是多少。到时候就完全要靠极其细腻的油门控制,以及自己的临场反应了。
而且杆位还算是比较优势,后面车手还要遭遇前面车手带起来的水雾,这对于夜战视野来说,更是雪上加霜。所以张一飞整场比赛,必须要保证自己零失误,这样才能把优势给贯彻到底!
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