的后果很危险。
在亨利看来,张一飞硬实力能碾压基米,F1围场内一圈没有超过去也是很正常的事情。都已经收官之战排名固定,车手安全才是应该摆在第一位的事情。
“不需要,他必须要超过去,安稳才会让车手丧失斗志!”
科塞尔毫不客气的否决了亨利的建议,他甚至还按下了耳麦上的红色通话键,对正在过弯的张一飞发出指令。
“别减速,保持住对基米的压力,130R弯道走线不是关键,速度才是!”
高达280km/h的弯道速度,其实已经不输于很多短直道最高速度了。所以在130R弯,切线真的不是特别重要,只要轮胎抓地力足够好,速度把控的足够极限,可以用稍差一点的走线超过去。
当然,稍差的走线就要承担更多的风险,但是现在张一飞没得选择,他已经做最近的车距逼迫抢占基米·莱科宁的行车线了,除非是把对方撞出去,否则他只能走这条超车线。
听着耳中传来科塞尔的嘱咐,张一飞没有回话,这种关键时刻也没时间让他按方向盘上的通话键去回话。稍微左右手的力道不平衡,他就会直接撞在基米·莱科宁车身上。
所以哪怕觉得这德国老头有忽悠的成份,张一飞也只能忍着,先超过去再说!
不到30km/h的速度差,看起来数字好像并不是很夸张,但其实放在F1赛车里面,已经是碾压一般的高速。
两辆并排过弯的赛车,几乎肉眼可见张一飞整个车身在迅速的超越基米·莱科宁,不出意外的话,当从130R弯出去,领先的赛车将会换个车手。
我连中国小子两圈都挡不住了吗?
基米·莱科宁看着旁边一点点领先的普罗斯特赛车,内心里面对着自己问了一句,他能接受张一飞的强大,却无法接受自己如此的弱小!
一向如同冰一般冷静的芬兰车手,这一刻也无法遏制住内心里面那澎湃的不甘,在还没有彻底经过弯心出弯的时候,就一脚油门下去加速,想要追赶上前面的张一飞。
他的这个举动,带来的结果并不是赛车加速,而是轮胎抓地力瞬间打滑,出现了甩尾的迹象,车身开始打横,车头直接就朝着张一飞撞了过来!
要知道现在两个人的车距,几乎就是跟刀尖上跳舞的操作差不多,看着要撞过来的基米·莱科宁,张一飞能做的就两种选择。
要么一脚刹车急减速,但这种速度下没办法刹停,依然有可能撞上打横的迈凯轮赛车。
另外一种就是一脚油门下去,利用基米·莱科宁打横的减速,彻底的超越对手脱离危险区。
但问题是,张一飞现在超软胎,高速度下同样有点抓不住里面。保持目前的线性速度,还能勉强处于一种平衡点维持,要是一脚油门下去就会面临跟基
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