的超车威胁。
可能这也跟蒙托亚印地车手出身有关系,印地赛车速度过快,大幅度快速变道,可能还会影响到自己车速跟稳定性。而且印地系列赛更像是一级方程式跟勒芒24小时耐力赛的结合,速度跟稳定性才是王道,技巧方面反倒往后靠了一些。
这也就是为什么,大多数印地车手驾驶技术比较狂野、粗糙,没有一级方程式车手那么细腻。特别是随着技术发展,在环保跟安全等等框架的限制之下,两种赛车的差距越来越大,基本上印地车手已经无法在F1跑出好成绩.
蒙托亚算是最后一个,有实力在F1里面冲击世界冠军的车手,后面就只剩下F1车手去印地冲击冠军了。比如说在F1里面,只能算是中下游车手的佐藤琢磨,就成为了印地500的年度冠军。
后面著名的头哥阿隆索,在F1围场丧失竞争力之后,也跑去印地赛车养老。据说还有想法跑勒芒24小时耐力赛,把这三项汽车大赛冠军都给拿齐全了。
“我知道了。”
张一飞点了点头应道。
美国大奖赛算上练习赛跟排位赛,目前为止都已经跑了五场赛事,对于蒙托亚在这条赛道上的实力,张一飞心里面已经很清楚。
他的最快圈速,甚至能超越张一飞在赛车模拟器上跑出来的成绩,简直能用可怕这个词来形容。
实力、主场,再加上赛车性能,被蒙托亚咬住尾流带来的威胁,甚至是超过了之前追赶的舒马赫。毕竟舒马赫在这条赛道上,都不一定能发挥的比蒙托亚要好。
所以他必须要使出全力来防守蒙托亚,之前成功防守一圈只是一个开始,后面才是真正的决战。
车组成员发挥出自己全力,整个过程中滴水不漏,特别是更换尾翼的查理跟理维克多,把首席技师的经验跟能力,给发挥的淋漓尽致,争取到了宝贵的时间。
仅仅用了十二秒,所有工序都已经完成,棒棒糖人调转了指示牌,张一飞一脚油门从车位冲入了维修通道。
整个过程下来,比常规的停站换胎加油,只多了大概两秒左右。主要原因就是这站采取了一停战术,而停站次数越少,意味着油量就要加的越多,甚至是加满,所以变相延长了加油时间。
如果是三停战术的赛道,大概加油时间就被压缩在十秒以内,最快只需要六秒就能够搞定,张一飞更换尾翼相比较正常用时,就相当于翻倍了,造成更大的劣势。
出站之后,行驶在维修通道上面,张一飞第一时间看向前方,发现并没有威廉姆斯赛车的影子。
难道蒙托亚快这么快,已经驶出维修通道了?
张一飞脑海里面冒出这个疑问,如果威廉姆斯车组成员速度足够快,其实是能把停站时间,给压缩到10秒以内。蒙托亚还真有可能,直接驶
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