马赫前面,短直道他有信心靠尾流不被舒马赫超过去。
长直道上面,赛车的性能差距将被放大,哪怕就是吃上前面蒙托亚的尾流,都无法保证舒马赫追不上来。因为自己赛车同样破开了一条空气通道,让法拉利赛车的速度更快!
而且舒马赫利用“弹弓效应”的车技,绝对是教科书级别的,张一飞真的不敢对这位车神级别的车手,有任何一丝的放松跟大意。
全油门加油,依靠着尾流效应,车速从开始的320km/h,很快的就突破到了350km/h,而且这个数值还在上升。
不过在印地赛车没有改版增重之前,它们的极限速度,可以高达惊人的420km/h,所以说现在F1赛车的速度并不是赛道的极限。
但是在印地赛车的常规刹车点,F1赛车并没有点下刹车,因为气动布局的关系,F1赛车极限速度可能没有印地赛车那么夸张,但是在弯道的稳定系上面,是要远远的超过印地赛车。
这也就是为什么,印地500赛事选择了简单的椭圆赛道,而F1赛道局部要复杂的多。因为印地赛车科技含量不如一级方程式,直线加速的达成难度,要远远低于弯道的控制稳定性。
“前排的几位车手速度都非常惊人,哪怕就是身处解说席,我都能切身感受到,他们对于美国大奖赛胜利的渴望。仅仅只是第一圈,斗争就进入了白热化阶段,任何一名车手的失误,都会导致被远远甩在后面,谁都不敢掉队!”
“进入长直道后,依靠前车的尾流,他们的速度快了。而前方就是臭名昭著的13号死神弯,马上就要来到刹车点了,但他们的速度没有丝毫的放慢。”
“已经过了常规刹车点,蒙托亚依然没有减速,他后面的飞跟舒马赫等人,更是在赛车尾流的加成下,远远超过了一般过13号死神弯的速度,他们是想要干什么,直接就冒着生命危险,在这里决出胜负吗?”
布伦德尔惊讶的看着赛道上局势,第一圈的竞争激烈程度,真是远超以往的赛事。但问题是,前方就是印地赛道上最著名的死神弯,超过三十位印地车手在这个弯道上殒命,这些F1车手,真的没有意识到死神弯的危险吗?
就在布伦德尔话音落下的时候,头车蒙托亚,终于一脚踩下了刹车。
作为印地车手,他比其他F1车手,更加了解13号弯的风险。甚至在他印地赛车职业生涯中,亲眼见证过一名车手撞在水泥墙上,最终发生车毁人亡的惨剧。
了解危险,才会敬畏,所以蒙托亚不得不踩下刹车,减速通过13号死神弯。
几乎就是在蒙托亚踩下刹车的瞬间,后面的张一飞也做出同样动作。他之前在排位赛最快圈速中,冒险以极端晚刹车的方式,通过了一次1
请收藏:https://m.jinghuashuge.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)