,赢回来,你才是最强的车手。”
让·托德也是气势汹汹的朝舒马赫喊了一句,作为目前F1的领军人物,舒马赫必须要扛起这面大旗,来应对印地方程式的挑衅。
而且以舒马赫的能力,能拿到杆位,基本上就能稳拿正赛前三的成绩。上一站提前锁定世界总冠军头衔,已经出现过一次意外,这次法拉利车队,不会再让其他人有任何非分之想。
没有人想输,也没有人愿意输,特别是在排位赛的最后阶段。
第九圈,舒马赫跟蒙托亚双双反超了张一飞,并且打破了去年的排位赛最快圈速。
这里面除了在高度竞争压力之下,车手自己爆发出来的潜力之外,还有就是这次美国大奖赛的气候太适宜了,不冷不热,而且印第安纳州的气候也很干燥,非常适合汽车赛事,创造了最快圈速的完美条件。
第十圈,张一飞再度反超了舒马赫,以1分14秒252的用时,排名赛道第二,距离最快圈速的蒙托亚,只有秒的差距。
这种差距除了高精度仪器能测出来,任何人类都感受不出这点差距,两个人几乎可以说跑的一样快!
普罗斯特车队维修站里面,看到张一飞超越了赛道最快圈速记录,并且正在疯狂的追赶着蒙托亚,所有人的内心里面紧张无比,但是脸上的表情却是喜忧参半。
喜的一方面,自然高兴张一飞能跑出这种最快圈速,从之前的中游成绩,成为了杆位的有力争夺者。
忧的就是现在张一飞的走线,已经到了稍有不慎,可能会陷入车毁人亡的地步。长直道的刹车点,张一飞已经采用极端晚刹车的方式了,相比较常规刹车点晚了接近一米!
而椭圆的长弯道,张一飞基本上没怎么减速,除了入弯避免撞墙的那一脚刹车之外,剩下的可以说是全油门过弯,把普罗斯特赛车性能给压榨到了极限。
后面的复杂弯道,是张一飞主要挽回赛车新能上劣势的地方,他的走线比前面三次练习赛都要精准很多。可以看出来三次联系赛,加上疯狂的赛车模拟训练,让他对于赛道的掌控提升了数倍!
只不过张一飞有些弯道,依然是无比惊险,特别是刚才这个最快圈速,甚至是达到了靠运气过弯的地步了。
运气可以帮助一次,但不可能永远都帮助下去,这种方式风险实在是太高了!
“飞不能再快了。”
亨利下意识的说了一句,作为领队,他自然是希望车手跑出更快的圈速。
但是这一次,他不希望张一飞继续冒险,这简直就是在玩命!
“他可能有点上头,要想办法缓和一下自己情绪。”
车队另外一位比赛工程师科德,也是赞同了一句,很明显张一飞憋着一股气想要超越蒙托亚。
这一圈没有超过去,按照张一飞以往的性格,他肯定不会放弃,甚至会选择亡命一搏。
目前这种处境下去一搏,可能真的是在亡命了。
一支车队策略组,希望车手能跑慢一点缓下来,压制住自己的战意跟斗志,这绝对是非常罕见的一幕。从侧面也说明了,目前张一飞在赛道上的操控,是多么的危险!
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