足够好了。”
查理并不赞同亨利的意见,塞纳当时试驾是很强,但是他在接受F1试驾之前,已经跑过英国F3锦标赛、澳岛格兰披治大赛车等等,方程式经验要远超现在的张一飞。
而且更重要一点,就是塞纳加入英国F3的WestSurreyRacing车队,实力跟规模都很强悍,旗下不单单只有F3,还有F3000车队。
如果没有被F1车队所青睐,那么塞纳必然会跑F3000赛事。所以在车队的帮助下,塞纳早就已经接触到更高级别的赛车,跟现在的张一飞有本质的区别。
两个人的起点不一样,自然不能用塞纳的标准看待张一飞。
当张一飞跑到第九圈的时候,耳麦里面传来了亨利的指令,让张一飞进站。
因为蒙利瑞赛道的长度,差不多是标准F1赛道的两倍,张一飞跑了九圈换算成公里的话,相当于跑了上百公里。所以轮胎的磨损已经到临界值,抓地力开始下降,为了保障车手的安全性,亨利让张一飞进站结束试驾。
张一飞返回维修站的时候,一直没有说话的科塞尔,开口向亨利问道:“飞3分06秒73的圈速,放在蒙利瑞赛道上,相当于什么标准?”
科塞尔有着德国人的严谨,虽然他是张一飞的比赛工程师,但那是这条赛道对于他来说,也是完全陌生的。
所以张一飞试驾过程中,一切的指令都是让亨利发出,科塞尔没有选择越俎代庖。
现在试驾已经结束,他同样不知道张一飞3分06秒73的圈速,放在蒙利瑞赛道上,相当于什么水平。
任何成绩都是要有对比,才能看出高低,所以他才会开口一问。
“放在发展车手层面,算是非常优异的成绩,但是放在F1车手里面,属于垫底水平。目前车队试车手埃米尔的圈速,比张一飞要快了3秒,一号车手让·阿莱西的圈速,更是4秒出头。”
听到这个速度,科塞尔面无表情,没有超越发展车手的欣喜,也没有落后于F1车手的不满。
蒙利瑞赛道长度相当于普通赛道两倍,如果按照标准赛道计算的话,张一飞单圈速度要比试车手埃米尔慢了秒,比法国老将更是慢了2秒出头。
要知道当年塞纳新人阶段,还在布拉汉姆车队试车过,并且同在法国的保罗?里卡德赛道。
当时他的表现很出色,但是圈速却比布拉汉姆车队首席车手,同样也是来自巴西的三届世界冠军尼尔森?皮奎特慢了2秒。
俗话说的好,老乡见老乡,背后来一枪!
尼尔森?皮奎特很不想让同为巴西的车手塞纳进入到布拉汉姆车队,在慢了2秒的差距下,给塞纳取了一个外号“圣保罗出租车司机”。
这个外号的含义,就是取笑塞纳的开车速度,就跟巴西圣保罗的出租
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