旁边的山本右京开口说道:“导师,一飞君他也是为了我考虑,所以这并不能怪他。我会想办法联络日本的一些车队,尽量在赛事之前,得到赛道的详细数据。”
科塞尔听到后却摇了摇头回道:“我并不是怪他,只是想让他对赛车有一个更清楚的认识。”
“赛道资料方面,你也不要有太大的压力,就如同之前说过的那样,成为F1车手后,不是每一条赛道,都会给飞充足的了解跟适应机会,难道没有赛道数据就不跑了吗?”
“所以我们要有这个心理准备,在没有赛道数据的情况下,如何适应一条新的赛道。”
说完科塞尔,就把目光放在了张一飞身上,这是成为一名世界级车手,必须要经历的过程。
科塞尔本以为张一飞面对这种局面,会有一种新人的不知所措。
结果让他意外的是,面对自己的目光,张一飞反倒很沉稳的给出了自己的计划。
“如果没有现成的走线数据,我们可以自己制作一份。”
“喔,说来听听。”
科塞尔饶有兴趣的看着张一飞,他想知道张一飞能想出什么好的适应方法。
“街头我依然会去试跑,可能没法做到赛事级的那种极限,但同样可以熟悉赛道。”
“另外东望洋赛道,道路的长度、宽度跟弯道角度,这些数据都可以很轻松查到,算是路政的公开信息。所以右京你可以利用这些数据,计算出弯道的理论最佳走线,到时候我再结合赛道的练习赛,就等得到实际上的极限切弯路线。”
就如同“方程式”这个名字一样,赛道上面的各种弯道极限过弯路线,都是可以用公式算出来的,得到最佳的APEX点。
当然,这只是理论上的最佳过弯路线,实际上受限于场地、天气、速度、甚至是对手的干扰,每条过弯路线都是不同的。
但只要有了这条理论上的最快过弯路线,张一飞基本上就能知道极限的边界大概在哪里。到时候结合赛前的30分钟练习赛,张一飞相信自己,能得出一套适合自己的过弯路线。
这次不是之前的盲目自信,而是张一飞对自己实力的底气!
“很不错,知道从其他方面寻找突破了。”
科塞尔收起了之前的严肃,甚至罕见的出现了笑容,夸赞了张一飞一句。
张一飞能在短时间里面改变自己心态,并且思索到解决的方法,这种适应速度用惊人两字来形容都丝毫不为过。
有过错,就直接指出来给予批评。但是有进步,也要给予肯定,这就是科塞尔的行事风格。
港岛距离澳岛并不远,渡轮很快就停在了码头上,张一飞他们也顺势结束了对于比赛的讨论,准备下船。
澳岛因为之前张一飞来过一次,算得上比较熟悉,所以他直接带着团队成员,去到了之前跟卢宁平住过的
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