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怎么可能?
这下轮到马萨内心里面满满的震惊,要知道这条过弯路线跟松油门的时间点,是自己车队策略组,这段时间一点点的帮自己通过计算机模拟出来的,算是理论上的最佳过弯路线。
张一飞不过是个人付费车手,丰田公司只提供技术支持而已,就跟雷诺付费技术支持一样,他能过弯的这么完美,达到有背后车队的效果?
马萨并不轻视张一飞的实力,但他同样不会高看张一飞,更不会认为张一飞实力如此强悍!
其实马萨想不明白很正常,外界眼中张一飞只是一个新人车手,还是来自中国这种赛车弱国。背后没有一个强大的欧洲车队撑着,很多数据跟赛道经验方面都是短板。
但是他们不知道,张一飞的背后站着一个巨人,这个巨人拥有着顶级F1车队迈凯轮的数据资料。
这就要怪科塞尔没有纽维那么的知名,而且他离开迈凯轮车队都快十年了,很多人都不知道这个德国老头,原来还有着如此牛逼的背景。
另外还有一点重要原因,那就是张一飞肯吃苦,他硬生生的把霍根海姆赛道的数据,都记在了自己脑海中,经验上面其实并不输这些欧洲车手!
张一飞跟马萨一前一后的过弯,后面的库比卡跟迪克森也是紧追不舍。
特别是迪克森,他过弯路线非常完美,简直跟张一飞如出一辙,差点就在弯道上面把库比卡给超了。
要不是库比卡经验丰富,关键时刻变线挡路,让迪克森被迫放弃了超车想法,可能现在顺序排名直接就要变更。
排位靠前的几位车手顺利过去,后面那些实力差一筹的车手,面对第一个弯道的激烈争夺,就没有这么精准的操控能力了。
很多车手面对这种高撞车风险的争夺,什么过弯路线都变成浮云,只要能开过去就不错了。但哪怕就是如此,依然有两名选手在第一个弯道就冲出赛道,场上就只剩下十八名车手。
按照这个效率下去,看来这一场比赛的完赛率,可能比赛前预测的还要低。
过弯之后补油升档,张一飞跟马萨两个人冲进了林荫道,因为暖胎圈的缘故,导致现在的林荫道积水明显更多了一些。
但无论是张一飞还是马萨,都没有把这些积水给放在眼中,依然疯狂的踩着油门,跑出自己最快速度。
就如同赛前轮胎的选择一样,有野心的方程式车手,从来都不会把安全放在第一位,胜利跟冠军的渴望,才是他们走上赛道的唯一追求。
张一飞同样如此,宁愿粉身碎骨,也绝不放慢速度!
狂暴的发动机声音,在林荫道形成了接近于隧道的放大效果,树叶被音浪颤动,水滴开始纷纷掉落。
如果说之前暖胎圈是小雨的话,那么现在已经相当于中雨的效果,地面上甚至出现了一层薄薄的
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