算差,但却都带有一个“通病”。
那就是在刺刀见红的“白刃战”中过于保守,在“强强对话”中几乎没有主动进攻的欲望,成为了亚洲车手从优秀走向顶尖的瓶颈。
这里面除了文化背景较为“温和”之外,那就是保守的赛场策略,跟降低车损赔偿有很大的关系。更透彻一点说,这也是降低参赛费用。
毕竟把车撞报废了,可能饭都要恰不起,换谁都得悠着点啊。
张一飞也是面临着这种恰不起饭的风险,自然试跑第一圈要谨慎一些,主要是感受一下悬架的变化跟轮胎抓地力。
不知道是不是因为量产车跟雷诺方程式数十年经验的问题,这辆车的动力跟变速箱匹配程度,是要好于丰田赛车的。
不过这算是正常,因为丰田那辆是F1的原型车,拿过来改了一下动力跟空气套件,就丢给青训车手使用,而不是专门为初级方程式研发的,自然感觉上面要差了那么一丢丢。
初步的感受了一下赛车性能跟跑道,胎温也逐渐上来,第二圈开始的时候张一飞就提速了。
蒙扎赛道起点过后,是一条长直道,张一飞直接升到六档,引擎的转速开始疯狂攀升,速度也很快逼近极限的260km/h。
“志哥,方程式赛车提速真的好犀利啊,感觉不到五秒就破百了。”
阿虎虽然没有接触方程式赛车,但是好歹也在修车店干了几年,对于车辆速度方面很敏感,一眼就看出来张一飞的全油门提速动作。
“车轻、变速箱传动效率高,马力账面数据虽然并不夸张,但是轮上马力并不算低,所以加速度很快。阿虎,以后我们俩就要好好钻研了,这样才能陪着一飞征战职业赛道。”
“我会的,志哥。”
阿虎用力的点了点头,今天他已经感受到职业跟速度带来的冲击,这对于十几岁的小年轻来说,诱惑力很大。
无论是对于张一飞的支持,还是自己心中燃起的火苗,阿虎都想留在赛道上面,感受这种速度与激情。
很快张一飞就来到了蒙扎赛道1号弯,这是一个被称之为RettifilioTribune的组合弯,翻译过来大概是个罗马保民官的名字。
反正张一飞见到赛道资料的时候,不知道意大利佬为什么要用罗马保民官来命名赛道弯道,可能文化差异导致脑回路不怎么正常。
组合弯道入弯角度很小,所以必须要在入弯前重踩刹车,把时速降低到1档80km/h左右,才能安全过弯。
从巅峰260km/h,急速降低到80km/h左右,这就很考验车手对于刹车点的判断,早了速度降低太多会被人超越,晚了速度降不下来,会在弯道失控。
试跑张一飞没玩什么极限,早早刹车到70km/h的速度,安全过了这个弯道。
这个
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