而快速的选择也比不做选择强。
“那我们用不用隔离一下用户?”
如果打低价,出租车用户肯定跑到专车里。
除了加剧亏损,没有任何收益。
关煌摇头,“不用,这种事情,根本拦不住,干脆就不拦了,先等量上来了再说。”
萝卜快了不洗泥,高速跑马圈地,自然会埋下各种隐患。
街边黑车、几万块的低端车可能蜂拥而入,各种有前科的司机也会浑水摸鱼。
但是,没有办法。
和Uber的竞争不过是刚刚开始。
超人还必须同时与国内一些垂直领域的竞争对手展开厮杀。
自4月25日开始,超人出行推出了巴士业务、代驾业务、企业出行服务、顺风车服务版、快车服务版……
顺风车用了一个月,代驾用三个月就血洗垂直领域,成为细分市场第一。
这就是巨头的力量。
尽管V代驾百般抵抗,仍旧阻止不了超人的入侵。
但是,各种战争仍在继续。
夏柒昔点头,“那好,监管什么的,以后再说。”
优步(中国)这次出手,算是一击即中超人软肋。
如果不给与凌厉反击,恐怕会让人小看。
至于监管?
那也等活下来再说。
关煌:“就这么办,技术上没问题吧?”
“没有问题,一直在准备着”,夏柒昔回答。
Uber从2009年诞生开始,就以极强的侵略性攻略全球。
不仅有着更为雄厚的全球资本,还有着动态议价、智能派单等国内打车平台没有的技术支撑。
此次进入中国,相当于洋鬼子进村,带着枪和炮。
超人一直以来以Uber为追赶目标,在技术上投入巨大,虽然成立时间较短,但是实力非凡。
之前两个月,就完成了智能派单算法的实现,随后不断推进分布式计算和高性能计算,在技术上逐渐追上甚至超过了Uber。
关煌:“那好,放手去做。”
如今,超人的出行版图完善了不少,几乎是每个月上线一款新产品。
就连关煌也不知道那一个会失败,
正常来说,七个葫芦娃不可能全部长起来。
关煌在等着哪个业务输掉死掉,赢不了就果断放弃。
但是,能赢的,要allin。
专车就是这样一个产品,有赢的苗头,为此,要不惜一切代价。
超人虽然成长为庞然大物,但是远没有到享受胜利果实的时候。
所有的一切,都是为了活下来,想生存就要去找办法。
挂了电话,夏柒昔想起关煌曾经说过的话:
“创业就是晚上推开一扇房子的门,外面是夜路没有灯。只知道应该走出去,但是不知道路上会碰到什么。竞争的残酷远远比想象的难千万倍。”
以前她还没具体印象。
优步(中国)突然出手,就让超人陷入了两难境地。
顶着监管压力硬上,究竟会走向何方?
在国内这样的市场环境中,有的人可以做,有的人却不能做。
会不会给目前已经炒热的话题《看得见的手》再添一把火。
让人觉得,“三管”还真不是胡说八道。
这些互联网公司,不管一管,恐怕要翻天。
寡头们所拥有的能量和影响力已经远超出了一般意义上企业的边界
如果不用一种全新的视角去审视,后果不堪设想。
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