的大事,补贴大战。
烧钱补贴本质上并不是一场营销的战役,而是一场产品的战役。
关煌预计的从平台里面接入支付,从一个信息平台变成一个交易平台的目标,基本实现。
不知道基于什么样的考虑,竞争对手“快的”同意了超人休战的提议,双方的摩擦暂时告一段落。
从一月到四月,三个多月的时间,双方烧掉了八亿多的资金,超过700万个出租车司机成了超人或快的用户。
中国出租车行业的格局陡然变天。
之前被主管部门、相关利益集团把控的出租车市场,在“超人和快的”两家公司的攻击下,以难以想象的速度被击溃重构。
然而,互联网公司在提高效率的同时,却绝不是一个只为了带来公平的“纯洁天使”。
相反,它在把旧世界摧毁的同时,更渴求建立新的垄断秩序。
“超人和快的”不但重构了出行市场,更是在两强相杀中,令其他的打车软件无地立足。
两家占据了90%的市场。
头部之下,寸草不生。
马太效应、赢家通吃。
地区性打车公司彻底消失,之前的行业双子星“滴滴”公司也处于苟延残喘中,不复往日辉煌,可谓是一步踏错,满盘皆输。
没有中信领投的一亿美金,错过了第一季度的烧钱大战,从而错过了整个行业风口。
可谓是老大老二大战,把老三干趴下的典型代表。
处境艰难,融资就更困难了,
可以预计,如果没有巨头介入,打车市场的格局将在超人和快的之间决出胜负。
这种情况下,怎么可能有冤大头去投资第三名。
关煌对此很是感慨,之前被当做平生大敌的对手就这么趴下了,有点措手不及。
构想中的很多招数都没用,预想中的红包大战,改变出行格局的行业创新,就这么没了!
他对“时势造英雄”也有了更深刻的认识。
有时候,不是你多牛逼,而是搭上了顺风车。
没有滴滴,也有超人,没有超人,也会有其他公司。
时代永远不会停下脚步!
当然,滴滴虽然垮了,但行业格局未变。
双雄争霸的名字换成了超人和快的。
上辈子不显山露水的“快的”也展现出了自身狰狞的一面。
经此一役,人们更清晰地看到了互联网企业的“天使与魔鬼”的两面性。以无比的破坏力颠覆了既有的商业逻辑和秩序,同时它反噬自身,让颠覆在更深层的意义上自我实现。
仿佛在一夜之间,很多人都打不到出租车了,特别是那些孩子和老人,就连电商巨头阿里巴巴创始人马云的母亲也打不到车了。
原因是超人出行和快的打车正在打补贴大战,司机专挑用手机叫车、有补贴的订单,至于那些不会用智能手机叫车的孩子和老人,就被忽视掉了。
这也可能也是快的同意休战的主要原因。
马云在在“来往”(阿里巴巴旗下社交应用APP)“扎堆”中吐槽了:
“补贴大战就好像是两个蛮汉打架,街上看热闹的人多,绝对不要认为别人在看比赛,别人是在看笑话。”
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