他俩来说,想要追上来,只能补贴了。”
关煌面沉如水。
其他人不知道,他却很清楚,14年就是烧钱的一年,而且烧钱的速度将会越来越快。
从早期一天几百万到几千万,再到3、4月高峰期时,一天能烧进去1个亿,双方在一年内烧掉了40亿。
烧的其它公司无立足之地,不管你是市场先行者易到用车,还是美国霸主优步公司,没有半点脾气。
关煌从萌生“进军打车市场”这个念头开始,就一直思考对策,如何应对今年的烧钱大战?
想来想去,无奈发现,钞能力不愧是最强王者。
任你智谋滔天,任你背景深厚,在钞票面前,统统不堪一击。
这场空前的补贴大战,烧出了教科书式的打法。
它再一次证明,互联网一旦实现了用户与服务的直接连接,则任何曾经被公认为是理所当然的中心和中介都将被无情地解构。
这样的趋势是无法阻拦的,并不会因为所谓的主管部门、相关利益集团的抵制就真正能够回到从前。
中国的出租车市场长期被地方政府和国营利益集团把持,成为效率低下、服务质量饱受批评的僵化领域。
可是,在滴滴、快的等公司的攻击下,旧有格局以难以想象的速度被击溃重构。
在金钱面前,谁都得跪。
“大家都想想,我们该怎么应对?是跟着一起烧钱,还是静观其变,或者有没有更好的办法?”
关煌扫了一圈,开口说道。
虽然他心里有决定了,但是,还是要让大家讨论一下,最好能诱导着大家自己讲出来。
不是做面子活,而是领导的小技巧。
相比较领导直接安排,下属自己参与讨论并提出的工作,能发挥好主观能动性更强。
众人闻言,陷入思考。
参与补贴大战,自然是最容易的,也是效果最好的。
但是,钱从哪里来?
滴滴融资了一亿美金,超人融了亿人民币,差了两三倍,更不要说,打车业务只是超人的一个新业务,能分多少经费?
关煌也在思考。
打车烧钱,外卖市场同样战火纷飞。
根据他印象,今6月,美团、饿了就有烧钱的苗头,9月正式进入烧钱阶段,各种满减活动,最高有“24-23”。
如果没有超人的蝴蝶效应,外卖烧钱的高潮出现在2015年。
战况之惨烈,让当年融资超过10亿美金的饿了么和融资超过20亿美金的美团都不堪支撑。
到了2015年底,美团已基本追平饿了么,中小外卖平台几乎全军覆没。
但是,现在有了超人的介入,外卖的市场格局究竟会怎么变化?
现在领先,只是一时领先,如果抗不过接下来的大战,一切都是镜中花水中月。
黄兆有率先开口:“我觉得接下来的目标就是稳住外卖市场,拓展打车市场,对于外卖业务来说,我们要不惜一切代价保持市场第一的占有率,不管是烧钱还是挖人,不管是补贴还是免单,对手有的,我们必须有,这是我们的底线。”
关煌点头。
补贴肯定是要补贴的,关键在于怎么补贴?
最好花最小的钱达到最大的效果。
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