中国摩托车行业正处于一片乱战的时代,企业都专注于两轮摩托车,轻型踏板是那时候的主流,所以没有摩托车企业去专门生产三蹦子。
李卫东在这个时候进入到三蹦子的领域,正好打了一个需求上的时间差,可以快速的抢占市场。
其实早在几年前,李卫东就开始考虑三蹦子这个市场,毕竟国内的城市对于三轮摩托车的需求量实在是太大了,一年随随便便就能卖掉一百多万辆。
如果能够在这个行业占有一席之地,未来二十年,富康农机是不用担心营收的。
然而三蹦子给城市带来的不良影响,让李卫东始终很犹豫,要不要生产三蹦子。
三蹦子一直都是城市里最重要的顽疾之一,而且由于市场需求的存在,一直都很难根除掉。
大部分的三蹦子都不遵守交通规则,随意的在马路上穿行,不按照信号灯行驶,很容易造成交通事故。
而且城市里的三蹦子都是非法营运的,完全不受交通部门管理。撞到人或者损害了其他车辆,撒丫子就跑,再城市监控不健全年代年代,受害者只能自认倒霉。
若是被撞的话,三蹦子还没有保险,也无法给乘客带来赔付或其他保障。
除此之外,三蹦子还会造成噪音污染、影响市容市貌、扰乱正常秩序等问题。
可以说三蹦子在满足老百姓交通出行需求的同时,也表现出了其极为负面的一面。
如果富康农机开始生产三蹦子的话,等于是又打开了一个潘多拉魔盒,以后满大街都是三蹦子乱窜,所造成的各种问题,肯定会给民众带来困扰,也会让城市管理者十分头痛。
每次想到这里,李卫东便有一种过意不去的感觉。
但李卫东转念又一想,三蹦子又不是中国所独有,比如很多东南亚和南亚国家,满大街上跑的也都是三蹦子。
之所以如此,无非就是两点原因,一是国家不富裕,没有足够多的公共交通来满足老百姓的需求。
二就是老百姓不够富裕,买不起汽车,所以只能用三蹦子。
三蹦子之所以能够大行其道,其实是城市发展的必然,没钱,可不就得靠三蹦子么!
当经济发达了,城市里公共交通覆盖面越来越广,老百姓手里有钱买汽车,三蹦子的问题自然就迎刃而解了。
……
李卫东的三蹦子图纸上,画了好几款样式的三蹦子。
后面的客舱为例,有用铁皮包裹的,有用防雨棚包裹的,也有用金属架加玻璃进行包裹的。
客舱的座椅,也弄出了好几种的布局,有一排的,有两排的,还有可挪动式的,另外座椅也分弹簧和不带弹簧两种,颇有一种MPV后排的感觉。
驾驶室方面,同样也有好几种款式,有的只有一个顶棚挡雨,有的安装了前挡风玻璃可以遮风,有的则是带两边的门,算是
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