有了这些数据作为支撑，就显得报告没有那么干巴巴的，结论也更加真实可信了。
其实最早在去年年底的时候，林一和李罗宾分别在各自的年会上就宣布过，不过那个时候补贴大战还没有结束，显然只是个阶段性的成果。
至于这次，就有些最终定论的意思了。
另外两家对此的反应不尽相同，快都的反应是默不作声，官方口径是“快都依然保持着高速增长的良好势头。”
不过陈卫星本人在不太正式的公开场合，透过只言片语表达了对万里出行的不屑，认为他们只是运气好捡到了这次补贴大战的便宜。
都都则不太一样了，虽然没有公开回应这个消息，但是很快网上出现了另外一份调查报告，其结果显示都都仍然保持着全国打车行业的领先地位。
无声胜有声，显然程惟并没有承认万里出行自称第一的说法。
于是好事的媒体又像是闻到腥味的猫赶了过来，要求两家公司评论这两份报告互相矛盾的说法。
林一本来是不想亲自出面掰扯这些东西的，说实话他都不太喜欢面对镜头，之前在筹备万里出行的时候特意炒作过自己，只是形势所需的权宜之计。
不过刘简妮坚持要由他来传递这个信号。
因为作为万里出行的创始人、ceo，外界眼中最能够代表万里出行这家公司的人，或者说本身就是它人格化的象征，这是他不可推卸的责任。
林一尊重了这个意见，所以由公司的团队负责起草了回复之后，他出面接受了采访：
“我明白的调查机构会采用不同的方法，何况抽样的方式总是会存在一定的误差，这不代表双方的结果是不科学的。”
体面人吵架也是要讲究优雅的，他的语气并没有太咄咄逼人，稍微为各自挽尊了一下才表示：
“不过我对于万里出行打车行业第一名的位置是非常有自信的，其实如果都都打车愿意的话，根本用不到什么第三方的调查报告，只要我们各自拿出自己的后台数据来比一下就知道了。”
这下就算是正面回应了，于是他们又拿这话去找到都都打车，意料之中的是都都并未接招。
总之，这种打嘴仗的事情林一跟程惟都不会太当真，事实也不会因为某人的嘴硬而有所改变。
对林一来说，这件事最重要的意义还不在于此。
之所以这个调查要由万里出行和熊厂一起作为委托人，是因为去年的10月份拿熊厂投资的时候，双方曾经有一个业绩承诺的对赌。
如果说万里出行没有达成市场份额的要求的话，熊厂会拿走其40%的股权，这样的话离林一他们失去控制权也不太远了。
当时约定的是以半年为期限，如今已是2014年的4月，半年之期已到，所以需要来检验结果了。
所以说，那份报告的结果并不是林一充值的体现，毕竟在熊厂的监督之下，基本上还是能够真实地反馈市场情况的。
所幸熊厂并不像都都打车似的有面子上的负担不愿意承认事实，李罗宾很爽快并且高兴地接受了这个结果。
哦对了，自从李罗宾告诉了林一他的下一步计划之后，现在熊厂的外卖业务已经上线了。
跟团购业务一样，熊厂外卖得到了李罗宾大量的资金支持，给每团、点评以及饿了吗等对手造成了很大的压力。
所以短期而言，他的主要精力可能会放在那些业务方向上。
总之在一片祥和的氛围中，双方以补充协议的方式对业绩承诺的达成进行了确认，这样一来万里出行目前的股权结构已经稳定了下来。
这意味着，它可以为下一轮融资做准备了。
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