翻了十倍。
战前从上海至日本,1吨不过7角日元,现在给7块也没人跑,因为满载过去,却是会空船回来,白亏。
所以虽然距离近成本低利润空间也不小,但是华夏帝国的商船也更愿意往远了跑,例如跑印度,或者直接跑欧洲。
换算下来单程1海里的价格是低了,但是送东西过去的同时,还能送东西回来,中间还能停靠如地中海、阿拉伯、印度等地的多个港口。
运费的上涨带来的就是大副的原料价格上涨,即便有订单,日本也没有原料去完成,因为英国人付的定金不足以完成购买原料、运输、组织生产、运输等全套步骤。
或者说,在购买和运输原材料这块儿,日本人就被卡住了。
不过,日本的经济确实在好转,最起码日本船商已经接了不少订单,只是日本人在战争中损失了不少商船,加上燃煤价格上涨,好转的速度并不快。
或者说,并没有正常国家这么快。
“这属于进1步合作的具体事项,我不太懂就没问,打算去商务部问问的。”林安民也不明白日本连启动资本都没有,要订单来干什么。
战前,日本的棉花产量其实已经远远超出了自身需求,是棉花净出口国,获得朝鲜后,也在朝鲜大规模种植棉花,要求农民用更多的土地种植棉花。
但是战争来了,不是欧洲战争,而是南日战争,南华对日本实施了旷日持久的封锁,日本的棉花无法再出口出去。
由于棉花出口停滞,大量堆积,原本紧俏的棉花1时之间无人问津。
棉纺厂和制衣厂等棉纺织工厂倒是能撑住,前后不过1年半而已,日本工厂的人力成本并不高,而且大不了裁员,机械设备还在。
但是,日本的棉农顶不住,别说1年半,就算是棉花脱手的价格低上这么1两分,日本农民都有破产的风险。
华夏的农民过的悲惨,日本的农民则更甚之。
在华夏,如果是半自耕农或者就是自耕农,也就是拥有1定土地的农民,过的并不是很差。
1920做过1起农户调查,以1家5口人计算,家庭年收入低于150大洋为贫困线,在富裕省份鱼米之乡的江省,50%的农户在贫困线以下,在豫省则是85%。
但是如果你把这个标准套到日本,那就会发现这个标准在日本不是贫困线,而是富裕线。
1935年日本的平均民众收入为150日元,日元的汇率比银元略微低1些,1日元等于9毛多银元。
这是平均收入,1般来说,平均这个词语是十分赖皮的,随便那个人和亿万富翁平均1下,那也是亿万富翁级的。
普通人,1般属于被平均者,而在日本这个财阀控制的国家更甚之。
日本的农民1般年收入只有几十日元,而日本的物价奇高,战争时期,
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