众多的铁路支线几乎把每一个县都是连接了起来。
大恒帝国目前的铁路总里程,
而大恒帝国的快速发展,就是立足于帝国的钢铁产能快速提升,要不然的话想要修铁路也没有这么多的铁轨啊。
而反过来,规模浩大的铁路建设又是带来了庞大的钢铁需求,促进钢铁行业发展,促进地方经济发展。
最近几年大恒帝国的中西部地区发展迅速,大量的城镇沿着铁路线建立,大量的土地被开垦出来就是最典型的明证。
大恒帝国的耕地,在短短七八年时间里,就是增加了至少半数,而新增的耕地几乎都是处于中西部地区。
这些地方以往交通不便,所以都没什么人去的,要不然的话土地开垦出来种出了粮食也运不出去,而粮食运不出去那可是要血本无归的。
大恒的农业模式,相对于其他国家而言,乃是属于非常典型的大农场模式。
在大恒帝国里,几百亩土地的家庭农场那都算是小农场了,千亩也不大,一般只有上万亩甚至几万亩的农场才被人们称之为大型农场。
这也意味着,大恒的农民们耕种的时候更依赖马耕,机械耕种,肥料等,因此是有种植成本的,而他们种出来的粮食也绝对不是自己吃,而是以出售为主。
因此粮食外运的成本就非常重要了。
运输成本低的话,粮食运不出去那么就会亏本。
而铁路的快速发展,解决了对于众多大恒人而言,最为重要的农产品运输问题。
这也是直接促进了中西部地区以及其他交通不便地区的农业发展。
大恒帝国很乐观的估计,乾圣九年的时候,大恒帝国的农业产值有可能突破一百亿恒元!
放眼全球,仅仅是靠着种田就能种出来上百亿恒元产值,每年都出口大几个亿恒元产值的农产品的,也就只有大恒人了……
在农业高速发展的背后,是铁路大建设,是钢铁产量保障!
乾圣元年,大恒帝国的生铁产能只有区区八十万吨左右,钢产量只有区区两万吨。
乾圣二年,生铁产能就暴涨到了一百八十万吨,钢产量五万吨。
乾圣三年,生铁产能达到了三百万吨,钢产能突破十万吨。
乾圣五年,生铁产能达到了五百万吨、钢产量五十万吨的规模。
经过前面几年的爆炸式扩张后,后续几年大恒帝国的钢铁增速趋向于平稳,同时主要的增长点开始倾向于钢材。
又经过数年发展后,去年也就是乾圣半年,大恒帝国的生铁产量已经是达到了七百万吨,钢产量达到了两百万吨。
而这个数据,已经是超过了克鲁尔王国!
克鲁尔王国在乾圣八年的时候,生铁产量也不过六百多万吨而已,钢产量也不过一百多万吨,克鲁尔王国为了节约成本,现在都开始直接从大恒进口生铁和粗钢了。
时间进入乾圣九年之后,帝国的钢铁、煤炭产能等基础工业产品还将会进一步增长,铁路依旧会保持着每年大几千公里的建设速度,就连是普通的商船建造吨位也是悄然逼近克鲁尔王国的商船产量。
帝国庞大的钢铁产量,保障了铁路大建设以及工业大发展,而这些基础工业的发展,直接拉动了帝国的经济全面暴涨。
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