的,或者说国内就没有几个在飞行上比他眼界高的。
眼界足够广阔下,对危险的嗅觉就会更加敏锐了。他可以肯定机长是能大概明白现在的情况的,可应该明白得没那么彻底。
果不其然,看似他们还有后路,可实际上他们后路已经是镜花水月了。在尝试了紧急频率无果后,一副手忙脚乱地翻出了高空图查阅区域内的高频频率。
徐苍叹了一口气,将耳机丢到了一边,显然他已经不寄希望于所谓的高频通讯了。虽然在无线电失效的常规处理中,高频通讯是被作为备用手段之一的,但他印象中就没见过在无线电失效的案例中,最后通过高频通讯重新建立联系的。
而且,他心里有一个猜想。刚才耳机里的刺耳的尖啸声并不是电波干扰的问题,而是此前那一下闪电击中了机身,继而导致通讯天线损坏了,甚至于飞机的电力系统和显示系统的故障也是刚才的闪电造成的。
正如徐苍所料,辛辛苦苦查出来的高频频率根本没有联系到任何人。
然而,无线电失效的同时,他们又发现了一个问题。等了许久后,APU起动最终还是失败了。虽然现在飞机的高度处于一个比较暧昧的数值,但起动失败还是让机长和一副感觉到些许沮丧。
“哥,现在怎么办?”跟大多数副驾驶一样,在出问题的时候第一个念头就是找机长,这几乎成了本能。
机长此刻心乱如麻,控制飞机已经消耗了他大多数心力,余下的一点点脑细胞也对此刻错综复杂的情况难以做出最优解。
如果是按在正常的无线电失效程序,此刻他们应该回到此前管制员说同意的九千八百米,但是上面的那股下冲气流简直强得过分,他可不想再被拍下来了。而且,刚才徐苍跟管制员的通话中,管制员说了炮射活动已经停止了,待在现在的高度层应该是没什么问题的。
高度上暂时可以接受,那航向上呢?他们就算维持本航向穿越了天气,后面怎么飞?导航显示已经用不了了,他们该如何回到计划的航路上?
现在他们还知道自己大约在P37这个航路点附近,可再往前飞一飞,他们当真是自己在哪儿都不知道了,还怎么回预计航线上?
在电力系统故障和无线电失效上,机长在经过短暂的权衡后,他还是觉得电力系统故障是受限要解决的,也就是起动APU是当务之急。
只要接上电了,他们恢复了导航,就算无线电失效了,他们可以按照电子飞行计划自主领航,飞到乌市机场后,根据风向风速,自主进近。
而且,有可能无线电的通讯问题也是由于电力系统的故障,要是再次获得电力,说不得通讯的问题也可以一并解决了。
机长盘算片刻,跟第一副驾驶说道:“在这个高度上起动
请收藏:https://m.jinghuashuge.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)