么空隙的,所以即便夏疏月没有这个停顿,其实也没有大的问题。因为飞机主轮一离地,那就从离地姿态转为爬升姿态了,姿态还要增加。
但是,在某个特殊情况下,那就是飞机太重的时候,如果在抬轮速度下,正常离地姿态下飞机并没有离地。这个时候,如果继续增加飞机姿态,是有可能增加擦机尾的概率的。
所以,这种情况就是停顿在离地姿态下,等待飞机速度继续增加,然后升力上升,延迟离地。这种办法是非常保险的,基本不会有擦机尾的风险。
因此,夏疏月这一手直接抬到离地姿态,然后短暂停顿的手法着实有很多可以说道的。
徐苍一开始还因为夏疏月抬轮过于果断而担心她胡乱抬轮,结果她停顿在离地姿态后,徐苍直接止住了话语。不过,这一切都在电光石火之间,飞机主轮一离地,立刻就能感受到驾驶杆杆力开始增强了。
这是因为飞机在没有道面依托后,全部的重量由升力支撑,舵面作用力增强,反应在杆力上自然是增强的。
在杆力增强的一刻,夏疏月同时开始连续地往后带杆,从离地姿态增加到了爬升姿态,最终一直增加到了十度左右,这是一个很标准的爬升姿态。
同时在形成稳定爬升后,夏疏月稍微减了下油门,将转速见到了大约两千转每分钟,差不多就是百分之八十的全推力。
“不是.”徐苍愣住了:“疏月,你知道怎么爬升?”
在离地之后,要稍稍地减一些油门,不然动力太强,飞机容易压不住,要是一个不小心,速度就容易降下来,极端情况可能出现失速。其实,之前徐明坚在爬升的时候就因为害怕飞机动力太强,将转速减到了不到一千九百转每分钟。
如果保持这样的转速,还维持标准的爬升姿态的话,飞机的速度就不好维持了。
什么叫标准的阶段动力值与姿态?
两千转每分钟配以十度的姿态就是一个标准的起始爬升的设置,这样的设置下是可以维持飞机速度的大致稳定的。
“你教我的啊,刚才?”夏疏月很是自然地说道。
“我教你的,我是什么时候教你的?”徐苍愣住了:“你是说刚才的演示吗,那个算教吗?”
之前徐苍自己飞了一圈,其实没有怎么讲,只是稍微提了几个要点,至少起始爬升的设置是没有提起的。
夏疏月的动力很足,一千五百英尺也不高,很快就快到了,徐苍立时提醒了起来:“卡”
“我知道。”夏疏月竟是打断了徐苍的话语。
接着,飞机已然到达了一千四百尺,不过夏疏月还是没有动作。
“差不多了。”
“还没有。”夏疏月却是摇了摇头:“你不是这么做的。”
“什么?”徐苍头歪了一下,他有些搞不懂夏疏月的意思了。
然而,就
请收藏:https://m.jinghuashuge.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)