这么一来,第二天的有些特别早的航班他就飞不了了,因为休息期不够。这种情况的出现就导致了机组运力的小幅浪费,其实也需要折算到成本上的。
对比之下,加机组和就地过夜各有优劣。只不过,现今春夏航空还没到运力如此匮乏的时候,所以选择直观成本更低的加机组。
要是等后面航线多了,运力紧张了,从长远来看,还是就地休息比较好,以便保存机组的实力。
“我都忘了。我还是第一次飞这么大的单段。”机长挠挠头,他以前是木华的,除了国际航线,还真没飞过这么大的单段,这种程度估计只有沪上-乌市可以比拟了:“这么一飞就能感觉咱们国家多大了。要是隔壁韩国,从南到北,一个小时都开到海里了,嘻嘻。”
一时之间,驾驶舱里充满了欢快的气氛。
也不怪机长没有紧张感,外面这雪的确下得大,可风挡雨刷一开,基本不影响视野的。现在又不是晚上,光线视野很好,基本不存在影响的。
而且,五边气流很稳,相当舒服。
不过,前面嘻嘻哈哈是一回事,要落地了,还是得打起精神的。于是,在将座椅做了最后的微调后,机长右手松开推力手柄,放在前面比了个大概的位置:“一会儿如果要复飞,油门加到这个位置,后续再微调复飞推力。先收襟翼到十五,正上升后收轮,顺序不能错。四百英尺后加入标准复飞程序,应该是立刻右转飞皋遥台,高度一千八百米。”
副驾驶点点头:“明白了。”
“行!”将一些风险项交代完,机长直接断开了自动驾驶。
“自动驾驶断开,FD方式。”
断开自动驾驶没多久,机长顺手将自动油门也给断了,进入全手动操纵。不过,正如之前的感受一样,在飞机进入手动操纵后,飞机依旧是稳稳当当的。
“气流这么稳吗?”机长显得也是有些讶异,他已经很久没有经历如此平稳的气流环境了,在调节一下配平后,机长甚至微微地松开驾驶盘:“你看,都不用动的。”
“刚塔台还是报了一米顶风的。”
“那也够舒服了。滨江五边都这么舒服吗,其实正好给学员练手,可惜了。”机长仅仅脱开双手一两秒就又重新抓握住了驾驶盘。
“高度一千尺,着陆形态完成,稳定进近,灯光全开,落地指令有。”
“检查,继续!”
“高度五百尺,航向道好,下滑道好。”
“检查,继续!”
“一百到决断!跑道能见,正前方。”
“决断高,跑道正前方!”
“好咧,继续!”在离地两百英尺的地方,机长目光往远处前移,此刻滨江机场的跑道早已经清理完成了,积雪堆在道面两边,还挺多,跟堤坝似的。
或许由于雪下得太厉害了,原本清理出来的跑道上有小
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