徐苍,我刚才说了,我们在欧美航线上一直竞争不过汉京,甚至连沪上都比不过,这次波音777的跨洋飞行就是一条可能的解决之道,不容有失。”司卫民认真道:“你说你很忙,我觉得你不会骗我。那咱们就敞开了说,你开个价吧,什么价位才能让你愿意帮我们飞个跨洋?”
这话就让徐苍有些不知道该怎么接了。
“老爷子,要是真让我开价,那你得说我狮子大开口了。”徐苍在司卫民这里还是相对放得开的。不过,他转念一想,司卫民又不是没有眼力见的人,能在自己完全拒绝的前提下还穷追不舍,可见木华航空是真的有些急了。
在欧美航线上,羊城具有先天的劣势。木华航空比不上国大航空也就认了,现在天东航空大有追赶之势,这要是再不上点儿心,得是要成为三大航中的末尾了。
徐苍原打算是坚持拒绝的,但是看司卫民如此急切,自己琢磨了下,想出了一个折中的方法:“老爷子,让我为了一个跨洋飞行就参加完一个完成的波音777的起始训练是绝对不可能的,消耗时间太多了。我可以参加跨洋飞行,但是是以公司航线监察的名义,这样我就不必具有波音777的资质了。只要有航线监察的名义,我就可以进入驾驶舱中,如果真的出了什么问题,我也方便上手。”
现在的问题是,如果徐苍以乘客的名义上飞机,那如果按照驾驶舱的进出规定,除非紧急状况,那徐苍是不能被允许进入驾驶舱的,至少是在飞行期间是这样的。
外人在航班运行期间违规进入驾驶舱,那要是被发现,性质是比较严重的,木华航空也不敢触这个霉头。
因而,司卫民很是习惯地想让徐苍获得完整的波音777的运行资质,最终以机组的身份正常进入驾驶舱中。可徐苍抵死不愿参加完整的波音777的起始训练。
从参加地面课程到获得新签注的执照,紧赶慢赶能在两个月之内完成就算是谢天谢地了。两个月,徐苍什么事不干就去学个波音777?更要命的是,他本来就会飞波音777,再让他学一遍,不管是从生理还是心理都是无上的折磨。
不过,徐苍这人知道变通。按照驾驶舱进出规定,并非只有机组可以进出驾驶舱,一些特殊人员也是可以进出的,比如局方人员,比如公司的航线监察。
航空公司出于抽检航班质量的考量,有时候会委派某个公司人员对自家航班进行航线监察。这个航线监察大多数相关部门的专业人员,比如客舱部监察乘务组,飞行部监察飞行机组,但是这个并非固定的,有时候航空公司不想检查技术层面上的东西,想要看看工作作风上的问题,那就派另外的部门上去,比如人资部的工作人员。
所以,公
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