的势头,所以,在这样的情况下就应该放弃所谓的将其中一个数据正常化的念头。
因为,为此而产生的努力不仅仅是徒劳的,而且会引起另外一个数据产生不可遏制的危险倾向。
“那抖杆就不管了,速度就不管了?”机长显然还没有理解徐苍的想法,还是在纠结速度过小的问题。
“你现在竟然还想着这些问题?”徐苍知道这机长已经陷入思维的死胡同,俨然是放弃了在这份关头说服机长的念头。
然而,如果在徐苍干预的期间,机长还在保持着对驾驶盘的抓握,这会对徐苍的操纵产生非常大的影响。
可就在这个时候,邸清泉大喝了一声:“让他操纵,伱撒手!”
机长明显怔了一下,不敢想像地看了眼邸清泉,可最后还是按照邸清泉的要求,放开了驾驶盘。
如此一来,徐苍得到而来彻底的解放,虽然从后面站着操纵只能允许他一只手控制着驾驶盘,可这显然已经是足够了。
想要在如此剧烈的风切变中将飞机的高度和速度正常化,那就是不可能的。因此,徐苍要做的不是修正飞机的速度,而是保持如今的极限数据穿过这片高度的风切变区域。
只见徐苍将飞机的准心一直卡在俯仰极限指示器以上,虽然在最大推力下,飞机的速度无法上升,但是只要不产生明显的带杆动作,飞机速度也不会下降,只是在速度红黑带的顶端来回晃动,而这种速度变化是徐苍愿意见到的。
在徐苍接手飞机后,说是要将准心卡在俯仰极限指示器以上,那真就是纹丝不动。要知道,在如此强力的风切变下,飞机就跟巨浪浪尖上的小舟一样,会经历持续性高烈度幅度未知的姿态变化,而且不仅仅限于俯仰,在横滚上同样会有。
然而,就是这么个恶劣的情况下,那飞机准心就跟长在了俯仰极限指示器上面,硬是动都不动的。若非ND显示屏上没有任何故障旗,这机长还以为飞机的PFD出现问题了。
说实在的,机长自认他在国大航空算不得多优秀,可好歹也是机长标准线以上了。然而,跟徐苍这么一比,感觉差得不是一星半点,就算是国大航空里经验极其丰富的老教员也不至于这么夸张啊,这飞机就跟机器人似的。
而且,自始至终,飞机的驾驶盘都是处在抖动状态的。非常不利于抓握,可是似乎对徐苍的操纵没有任何影响。
不对,就算是最精密的自动驾驶也不可能非常这般可怕吧?而且,观徐苍的面貌似乎年纪也不大啊,难不成是哪家公司的年轻俊才?
从徐苍开始接手飞机开始,飞机的下降率一直相当不稳定,从下降率一千到五百都在浮动,最大也没有超过一千五百英尺。
不过,在离地不过一千英尺的高度,这样的下降率已经非常可
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