30万，在这里大多数都是华裔面孔，还有一些阿拉伯人，波斯人，英国人，法国人和德国人，是一座相当繁华的贸易城市。
近些年来
随着德国推行的中东铁路进入火热建设期，科威特及周边地区多了不少德国人，有的是工程技术人员，有的是冒险家和移民。
中东铁路是德皇威廉二世大力推动的重要铁路工程，意图向近东地区扩散影响力，该铁路连接地中海沿岸、以色列、约旦、叙利亚、奥斯曼和波斯的铁路线路，也称为“瓦迪阿克达特铁路”。
该项目始建于19世纪末，旨在加强欧洲与中东地区之间的联系，促进德国对近东地区经济、军事和政治间的渗透。
起于地中海沿岸特拉维夫港，止于巴格达，全长1666公里，历经248座桥梁和39座隧道，对地区形势带来巨大影响。
据估计，该铁路将在20世纪初投入运营。
科威特城
城中某个维多利亚式楼房中
几位衣着考究的绅士手上端着冰镇香槟酒，正在神态悠闲的聊着天，谈话的内容和科威特未来地位有关。
“先生们，我认为有必要提请帝国殖民地部关注，正式通过科威特城周边地区申请加入帝国的范畴，成为一个独立的海外行省，这一议题已经刻不容缓了。”
“没错，麦爵士的提议很有针对性。孤独的科威特地区如果想得到帝国的关注，彻底解决移民的后顾之忧。尽快得到帝国的接纳，应该是最好的解决方法。”
“这几年里，随着海湾地区发展起来，德国人和英国人的动作越来越多，仅凭我们的力量应付起来确实很吃力呀！”
“哼，科威特城是我们的，谁来也夺不走。”
这几位衣着考究的绅士都是科威特城的走私大亨，在二十几年前，也都是崇尚冒险的北美牛仔之一，逐渐依靠走私暴富起来。
这片地区
属于奥斯曼帝国巴格达行省的边缘沿海地带，原本是鸟不拉屎的部落领地，后来被涌入中东地区的华人移民看上，在这里建设了港口和城镇，逐渐地繁荣起来。
当地强悍的华人走私骑兵和海湾中飞驰的铁甲轮船，构成了走私的两大利器。将大唐帝国低价优质的工业品和特色农产品，大量的倾销至巴格达行省以及波斯王国，借此聚敛起大量财富。
在科威特城
只要在座的这几个走私大亨登高一呼，能够迅速汇聚起上万人武装，其中一小半都是骑兵，总数不低于3500人。
他们蓄养的私人武装，总数加起来就近千人，实力相当可观。
这也是该地区一直游离于奥斯曼帝国统治之外，沦为三不管地带的重要原因。
这些华裔走私大亨并不是没有背景，很多人都曾经有从军的经历，与红海地区的云中省，也门萨那地区的驻军有着千丝万缕的关
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