半长安市民都置办了体面的呢质服装。

　　有各种男女式毛呢大衣，礼帽，毛呢西装，毛呢青年装，毛呢套裙等等，穿在身上显得品位不凡。

　　女士们喜爱穿牛皮长筒皮靴，而在男士中则流行牛皮圆头军靴和工装靴，质量好一些的2~3唐元一双，便宜的也有1.5唐元一双，工薪阶层基本都能负担得起。

　　繁华的城市交通以公共有轨电车，汽车，自行车和三轮车为主，昂贵的马车只有贵族才能使用得起，在街道上已经很少能够见到其身影。

　　富足的社会环境，令帝国本土西海岸富裕地区和中部广大地区，治安状况极好。

　　上述地区人口以华裔和德裔白人为主，占据全社会人口的93%以上，一样的勤劳守法，注重家庭，遵守秩序，这稳定社会的基石。

　　虽然没有达到路不拾遗的程度，但小偷小摸的极少，恶性的抢劫杀人案件更是凤毛麟角，整年下来也没有多少。

　　相比混乱而动荡的东部地区，简直就是天堂。

　　第2次工业革命浪潮带来的经济高速发展，每年都有数千上万个工厂和数以十万计的商铺出现，令社会就业较为充分。

　　数十年来

　　大唐帝国社会中正在形成日益庞大的中产阶层，预计超过850万个家庭，约4200万人口属于中产，这一比例还在日益壮大。

　　中产家庭的标准是家庭年收入高于350唐元，拥有一座人均面积超过20平方的自有房屋，子女有条件接受较好的教育，男女主人和孩子拥有体面的穿着，充足的食物。

　　每个月，至少可以前往饭店或者戏院消费一次以上，孩子有条件参加夏令营和其他学校组织的活动。

　　汽车作为奢侈品，已经是中产家庭中部分高端人群和贵族富商才能享有，并不是中产家庭的条件之一。

　　普通中产家庭出行，主要依靠有轨公共电车，三轮车和自行车，尤其是自行车，以价格适中，便捷的优点，正在越来越受到中产家庭的欢迎。

　　实际上，一辆自行车并不便宜。

　　名牌自行车动辄120多唐元至150多唐元之间，便宜些的也要86元，几乎相当于普通工人年均收入的一半。

　　但自行车以其便捷性，正在广泛的进入城市乡村的居民家庭，处于大爆发的前期。

　　仅在帝都长安

　　一年就增加了630多家销售自行车的店铺，1891年销售自行车达37.8万辆，比上一年度猛增322%，已经全面进入中产阶级家庭。

　　这种爆发性增长的现象，今后在帝国一线大城市和中等城市将会相继出现，让自行车更快的进入千家万户，方便居民的出行。

　　1891年底

　　帝都长安这个北美最大的城市人口达到350余万，各种汽车保有量超过4.6万，有轿车也有货车，呈现出现代大都市的繁荣景象。

　　一些旧街区被有计划的拆除，新一代二三十层的高楼大厦拔地而起，将帝都长安的天际线深深的拔高了一截。

　　高楼大厦雨后春笋般的出现，长安城区的规模在迅速膨胀，远郊区的大量工厂被拆除，随之建设成为一个个街道。

　　交通拥堵的情况已经频繁出现，为了解决这一交通难题，长安市政府已经决定兴建汽车专用的高架桥环线，高架有轨电车，并且探讨兴建地铁的可能性。

　　但这一建设方案屡次受到否定，因为帝都长安处于环太平洋地震带上，现有地铁建设水平难以防范地震危害，所以屡屡被否决了。

　　长安的各区都在兴建高楼大厦，一副热火朝天的建设场景，唯有龙首原区平静无波，完全没有被波及到。

　　在权贵云集的龙首原区，所有建筑的层高受到限制，不允许超过5层或者18米，以免对巍峨的大明宫形成压制。

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